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Blog de simuladores ferroviarios

Archive for the 'Rutas MSTS' Categoria

RUTA RET-LCARL F.C.G.B.M. PARCHE INTEGRAL ACUMULATIVO

Autor: Jorge A. Damonte (damontej)
autos-retiro2.jpg
DESCRIPCIÓN:
Este pequeño parche agrega tráfico vehicular en avenidas de los alrededores de Retiro y Empalme Norte.
Para que el habitual congestionamiento de tráfico vehicular en la zona tenga realismo, también agrega pasos a nivel interactivos invisibles, ya que de otra forma, la gran cantidad de vehículos seguirían pasando a través de las formaciones mientras los trenes circulan.
autos-retiro1.jpg

22-8-2010 PARCHE ACTUALIZADO: señales de brazo en estaciones extremas de ramales secundarios

INSTALACIÓN:
- Descomprimir el contenido de este archivo respetando la estructura de carpetas en la carpeta de la cual depende el Train Simulator, o eventualmente en una carpeta transitoria (por ejemplo “Mis Documentos” o el propio “Escritorio”), moviendo luego el resultado de la descompresión a (en caso de tener MSTS instalado en la ubicación por defecto) será:
C:\Archivos de programa\Microsoft games
Aceptar la sobreescritura de archivos existentes cuando se dé el aviso al descomprimir o mover.

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RUTA RETIRO-LA CARLOTA F.C.G.B.M. Versión: 1.0

presentacion-ruta-retiro-la-carlota.jpgretirofcgbm1.jpg

Autor: Alejandro G. Caldart (Alejandro C)
Actividades incluidas, testeos, puesta de valor agregado: Jorge A. Damonte (damontej)

Recreación de una de las rutas del Ferrocarril Mitre que siempre me ha cautivado. Su ambientación, si bien no corresponde a la más absoluta realidad, se encuadra hacia los años 70/80, pudiendo apreciar que ya inmerso fuera de la zona urbana, se estaban realizando las tareas de instalación de señalización automática CTC que luego reemplazaría a las de brazos. La vía principal comienza en Retiro y culmina en La Carlota, provincia de Córdoba, incluyendo en el diseño total los siguientes ramales:

mapa-retiro-la-carlota.jpg

1.- Entrada Bancalari R-Apeadero 20 de Junio.
2.- Vagues-Parada Universidad de Luján.
3.- Pergamino-Apeadero Arroyo del Medio.
4.- Pergamino-Roberto Cano.
5.- Weelwright-Hughes.
6.- Weelwright-Juncal.
7.- Melincué-Apeadero Durham.
8.- Melincué-Alcorta.
9.- Cármen-El Cantor.
10.-Venado Tuerto-San Eduardo.
11.-La Carlota F.C.G.B.M.-La Carlota F.C.G.S.M.
12.-La Carlota F.C.G.S.M.-Manantiales.
Esta variedad de combinaciones ha permitido el desarrollo de actividades, las que se incluyen en este paquete.
(el autor)

venado.jpg

INSTALACIÓN:
- Descomprimir el contenido de este archivo respetando la estructura de carpetas en la carpeta de la cual depende el Train Simulator, o eventualmente en una carpeta transitoria (por ejemplo “Mis Documentos” o el propio “Escritorio”), moviendo luego el resultado de la descompresión a (en caso de tener MSTS instalado en la ubicación por defecto) la carpeta:
C:\Archivos de programa\Microsoft games

- En la carpeta FCGBM se encuentra un archivo de procesamiento por lotes llamado “Installme.bat” que debe ejecutarse inmediatamente antes de hacer cualquier otra cosa, luego de haber ubicado correctamente las carpetas descomprimidas.

- Para instalar las actividades incluidas, las mismas se encuentran también en la carpeta FCGBM, debiéndose proceder del mismo modo que con la ruta.

>>>>>>>>>>>>>>>>>PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE ESTA RUTA SE DEBERÁ TENER INSTALADO EL PAQUETE DE VÍAS XTRACKS v3.20 O SUPERIOR Y EL CONJUNTO DE CALLES Y AVENIDAS NEWROADS v4.0 O SUPERIOR<<<<<<<<<<<<<<<<<<

ATENCIÓN: AQUELLOS USUARIOS QUE YA HAN DESCARGADO LA RUTA, DEBERÁN RENOMBRAR LA CARPETA FCGBM DE FORMA QUE QUEDE FCGBM-RET-LCARL A FIN DE NO SUPERPONERLA CON LA RUTA “RETIRO-TIGRE-Circa 1960″ QUE TIENE IGUAL NOMBRE DE CARPETA.

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RUTA RETIRO-TIGRE Circa 1961

retiro-tigre-1.jpg
Ruta Retiro-Tigre, Circa 1961
Versión: 1.0
Autor: Eduardo Urcola (Guardatren)

DESCRIPCIÓN:
Esta es una reconstrucción de los dos ramales del Ferrocarril Mitre a Tigre C y Delta, ambientados en 1961, última época que circularon los trenes hasta Delta.
La ruta trae vários climas llamativos para hacer más linda la circulación.
Tener en cuenta que hay 2 climas interesantes:
1) Winter-Rain (Invierno-Lluvia): Junto con la lluvia hay Sudestada, por lo cual el viento del sudeste hace crecer el Río de la Plata, el cual comienza a inundar la costa del tren del bajo.
Al circular por la zona de Anchorena ir con precaución. Las olas hacen al agua lamer las vías.
2) Autumm Rain (Otoño-Lluvia): Esta tiene Mucha Neblina. La visibilidad se reduce a pocos metros. Puede usarse para actividades dificultosas.
El puente sobre el Canal San Fernando, es giratorio, y demora más de un minuto en girar a favor del tren. Este puente era giratorio porque en el canal circulaban barcos cruzando. Por eso antes de llegar, aminorar un poco la marcha para darle tiempo a darnos paso.
retiro-tigre-2.jpg
Las señales que le anteceden, para habilitarnos nos muestran el aspecto Stop_and_Proceed, lo cual quiere decir que hay que detenerse antes de avanzar, aunque tengamos vía libre.
Las señales de salida ascendente en las estaciones Borges, San Isidro “R” y Olivos son del tipo Absoluta+Maniobra, pero en la simulación funcionan así:
A doscientos metros adelante de ellas hay una señal simple automática de salida avanzada.
De ese modo, si hay salida hasta la estación siguiente, se baja el brazo superior de salida.
Si sólo vamos a maniobrar el tren corto para que lo crucemos a la otra vía, en dicha actividad ponemos un tren estático antes de la estación siguiente, entonces habilitará nuestra maniobra bajando el brazo inferior de maniobra.
En la época ambientada, todos los andenes eran bajos y los trenes con escalinata.
En Retiro, cerca de los paragolpes, las vías tenían cambios entre ellas para posibilitar las maniobras de las locomotoras a vapor de los trenes suburbanos y generales.
Lamentablemente en el simulador, los marcadores de plataforma deben estar muy alejados de los paragolpes, dando la impresión que el tren sale desde muy adelante.

REQUISITOS E INSTALACIÓN:
Para instalar esta ruta se necesitan:
1) Las 6 rutas originales del MSTS.
2) El Parche Bin, que actualiza el simulador.
3) Xtracks 3.20 o posterior, (archivo: xtracks.zip)

Asegúrese previamente, de tener instaladas las 6 rutas originales y los Xtracks 3.20 o posterior.
Descomprimir el archivo de Instalación provisto a la carpeta ROUTES.
Al descomprimirse creará la carpeta FCGBM dentro de la carpeta Routes.
(Previamente, observar que no se sobreescriban carpetas/archivos homónimos)
Abrir la carpeta FCGBM y ejecutar el archivo por lotes Installme.BAT
Se abrirá una ventana que copiará todos los archivos necesarios de las 6 rutas originales.
La primera vez que se ejecute, llevará unos minutos para generar las baldosas del terreno.

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RUTA FCDFS (Once-Bragado v-2.1)

fcdfs_200.JPG
Ex Ferrocarril D.F.Sarmiento – Ruta Once-Bragado, v2.1.
Autor: Eduardo Urcola.
Ajustes menores de escenario: Jorge A. Damonte
(esta versión incluye el parche publicado en este mismo Sitio)

DESCRIPCIÓN: (parte del texto original del autor, adaptado a la versión que se distribuye)
La ruta circula al Este de Argentina y va desde Buenos Aires, la capital, hacia el Oeste a través de 3 zonas bien diferenciadas: Urbana, Suburbana y Rural.
Los primeros 40 kms son electrificados con 3er riel (no aparecen en la simulación)
Allí los trenes de cercanías utilizan trenes Toshiba de 8 vagones.
La parte restante de la ruta se cubre con trenes diesel y coches de pasajeros Materfer.
Servicios habituales:
Urbanos eléctricos de Cercanías, (Once-Moreno)(eléctricos Toshiba).
Suburbanos diesel de cercanías, (Moreno-Mercedes)(diesel Chanchas Fiat 7131)
Trenes de Larga Distancia. (Once-Bragado)(diesel con coches Materfer)
haedo.jpg
ATENCIÓN
A fin de no entrar en conflicto con actividades descargadas por los usuarios, no se incluyen actividades en la presente descarga, aunque se han preservado varios “PATHS” (recorridos de servicios) que permiten realizar simulaciones exploratorias comenzando en diversos puntos de la ruta.

En el modo Explorador es posible utilizar trenes eléctricos en todo el recorrido, pero en la realidad sólo son electrificados los kilómetros del 0 (Once) al 40 (Moreno)
En zonas de vía sencilla entre Alberti y Chivilcoy Sud, no hay señales de salída, ya que entre Mechita y Gorostiga se otorga vía libre por medio del palo-staff.
En dichas estaciones en el simulador, no se ven señales de salida, pero están ocultas y hay que observarlas en el Track Monitor.
Está ambientada a finales de los años ’80.
Los climas están ambientados con Kosmos.
Para actividades con lluvia, sugiero instalar antes los sonidos de truenos, disponibles en www.train-sim.com. Quedan muy bien.
En este mismo sitio pueden descargarse varias actividades para esta ruta, en la versión que ponemos a vuestra disposición con esta descarga.

INSTALACIÓN:
SIMPLEMENTE DESCOMPRIMIR EL CONTENIDO DEL ARCHIVO RAR MANTENIENDO LA ESTRUCTURA DE CARPETAS PRESERVADA EN EL MISMO.
EN CASO DE NO TENER INSTALADO MSTS EN LA CARPETA POR DEFECTO, DESCOMPRIMIR LA CARPETA “FCDFS” DENTRO DE LA CARPETA “ROUTES” SEA DONDE SEA ESTÉ INSTALADA EN VUESTRA PC.

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RUTA F.C.G.ROCA versión 2

load.jpg
Autor versión original: PaToPuNx
Parche y actividades: Jorge Alberto Damonte
Nuevas texturas diversas: Daniel Gazzano, Marcelo Robredo, PaToPuNx, Juan Carlos García, Ernesto Antas, Jorge Damonte
Objetos argentos: Marcelo Robredo, PaToPuNx
Locomotora GM-GT22 cw-2 #9089 de Fernando Griffa – repintada por Juan Carlos García – Ajustes de ENG-BoundingBox-sonidos-beta de cabina invertida por Jorge Damonte

RUTA FERROCARRIL GENERAL ROCA versión 2

——————————— INSTRUCCIONES para INSTALAR ———————————
1) Tener el Microsoft Train Simulator bien instalado, preferentemente con los parches OFICIAL y MSTS-Bin más reciente estable.
2) Tener instalados los Xtracks 3.18 o posterior y los Ytracks02
3) Descomprimir el contenido del archivo de forma que se mantenga la estructura de carpetas predefinida.
-> PARA ESTO SÓLO SERÁ NECESARIO SELECCIONAR CORRECTAMENTE EL DRIVE EN EL QUE SE ENCUENTRA INSTALADO EL MSTS
-> EN CASO DE TENER UBICADO E INSTALADO MSTS EN UNA DIRECCIÓN DISTINTA A LA QUE PREVÉ EL ZIP, DESCOMPRIMIR EN CARPETA TEMPORAL Y LUEGO MOVER LAS CARPETAS CORRESPONDIENTES Y SU CONTENIDO
-> TENER EN CUENTA LO ANTERIOR, ESPECIALMENTE PORQUE ALGUNOS ARCHIVOS VAN A PARAR A CARPETAS DIFERENTES DE LA PROPIA RUTA, COMO SER SONIDOS Y LA LOCOMOTORA GM-GT22 cw-2 #9089 “Ciudad de Mar del Plata”

NOTAS:
–> ESTO SE APLICA EXACTAMENTE IGUAL SI SE TIENE O NO SE TIENE INSTALADA LA RUTA ORIGINAL Y/O EL PARCHE YA PUBLICADO.
–> EN CASO DE TENER INSTALADA LA VERSIÓN ANTERIOR DE LA RUTA, SE DEBERÁ SELECCIONAR “Sí a todo” ANTE LA PREGUNTA DE SOBREESCRITURA DE ARCHIVOS Y CARPETAS.
–> TENER EN CUENTA QUE SALVO LAS ACTIVIDADES INCLUIDAS EN ESTA NUEVA VERSIÓN, LAS ANTERIORES EXISTENTES EN LA PC PUEDEN CORRER SIN MAYORES PROBLEMAS, EXCEPTO EN LO QUE SE REFIERE A TIEMPOS DE LLEGADA A ESTACIONES Y ENCUENTROS CON TRÁFICO “AI”, YA QUE LOS MISMOS NO HAN SIDO REPROGRAMADOS NI ADAPTADOS AL NUEVO RÉGIMEN DE MARCHA. PARA ÉSTAS ACTIVIDADES, PROMETO EN BREVE IR PUBLICANDO LAS VERSIONES CORREGIDAS PARA ESTA VERSIÓN DE LA RUTA.
POR ESTA RAZÓN (Y SÓLO POR ESTA) SE RECOMIENDA ANTES DE INSTALAR, BACKAPEAR O BORRAR EL CONTENIDO DE LAS CARPETAS:
- ACTIVITIES
- PATHS
- SERVICES
- TRAFFIC

DESCRIPCIÓN DE LA NUEVA VERSIÓN
fcgr-carteles9.JPG
Hace un par de años publiqué un parche a la versión original de esta hermosa recreación del FCGR que simplemente modificaba el valor permitido de un par de postes indicadores de velocidad máxima.
Con el tiempo, habiendo hecho y publicado ya varias actividades para esta ruta, y habiendo conocido personalmente a Pato, me di cuenta que los 100km/h máximos definidos originalmente no permitían viajes largos a Mar del Plata de forma entretenida…
Hace un par de semanas, Pato me ofreció publicar una versión nueva de la ruta, que incluyera ese parche, y aceptó de buen grado el incremento de la máxima velocidad a 140km/h para ciertos tramos.
Por otro lado, siempre me molestó comenzar una actividad, por ejemplo en alguna vía secundaria de maniobras o en una playa de remota estación, teniendo como máxima velocidad permitida la máxima posible de la ruta.
a-mdq1.jpg
Como se sabe, en esto de ser “rutero” una cosa lleva a la otra, y por eso, me decidí (y me convencieron, también) a realizar e incluir en esta nueva versión las siguientes mejoras (obviamente serán mejoras desde mi humilde punto de vista):
1.) Incremento de la velocidad máxima permitida, de 100km/h a 140km/h en el ramal a Mar del Plata y 120km/h en los ramales a Cañuelas y La Plata.
2.) Agregado de postes limitadores de velocidad en playas, terminales y vías de maniobra en general, a 30km/h.
3.) Modificación de todos los PLATTFORMS de manera de poder ser usados para carga/descarga de pasajeros cualquiera sea el sentido de circulación (esto es para permitir crear actividades de vía contraria).
4.) Arreglos de escenografía, que pretenden darle una vista algo más autóctona y no tan australiana en lo que se refiere a objetos de escenario, así como bloques de edificios argentinos con texturas nocturnas y cortes de vagones y coches radiados netamente locales.
5.) Inclusión de una nueva actividad pretendiendo representar las peripecias de un servicio desde Constitución a Mar del Plata, más acorde a las nuevas características de la ruta y en parte nocturna para que se aprecien los edificios de pueblos con texturas nocturnas, así como una actividad sorpresa en la que dos formaciones idénticas compiten en una carrera con reglas rígidas de descarrilos y velocidades máximas restringidas en ciertos tramos; la del jugador tirada por una GT22 cw-2 y la AI tirada por una Alstohm 1900. Agregué como bonus, una actividad de mi autoría ya publicada, pero adaptada a los nuevos tiempos de viaje del propio tren como de las formaciones AI: “Cañuelas-Plaza”.
PARA LAS TRES, SE INCLUYEN ARCHIVOS TXT CON MATERIAL RODANTE REQUERIDO
6.) Inclusión de la locomotora GM-GT22 cw-2 #9089 recién publicada, pero con la aplicación de un parche que mejora su performance de sonidos, cabina invertida y BoundingBox corregido.

CONTENIDO
- Versión 2 de la ruta original.
- Versión corregida de locomotora GM-GT22 cw-2 #9089
- Tres actividades, dos nuevas inéditas y la actividad “CAÑUELAS-PLAZA CONSTITUCIÓN” ya publicada y adaptada a las nuevas características de la ruta.
noche1.jpg

CARACTERISTICAS ORIGINALES (del Leeme.txt de la versión original del Pato)
Ruta que va desde la estación terminal de Plaza Constitución, al sur de la Capital Federal, pasando por todo el suburbio y llanura boneaerense hasta Mar del Plata (km. 399) en su recorrido principal.
Otros ramales tambien fueron agregándose como por ej, via Ezeiza hasta Cañuelas, via circuito desde Temperley hasta Bosques y de alli, enlazando a la via Quilmes por via Ranelagh y Villa Elisa hasta La Plata.
En esta ruta trate de recrear lo mas fiel posible a toda la traza con sus principales ramales.
En la zona local, desde Plaza Constitución, hasta Ezeiza y Glew/A. Korn, se utilizan trenes tipo Toshiba del año 1983, de origen japones.
Desde Plaza Constitucion hasta Temperley, hay via cuádruple, sólo que dos de las cuatro vias estan electrificadas con sistema de catenarias de 16000v de CA.
Desde Temperley via doble electrificada hasta Glew continuando por via sencilla electrificada hasta A. Korn, y desde Temperley tambien, se abre el ramal a Cañuelas en Km.18 con via doble electrificada hasta Ezeiza.
Desde alli, hasta Cañuelas, circulan 2 o 3 trenes traccionados por locomotoras General Motors G12, GR12 o G22 con 2 o 3 coches tipo Materfer Locales.
En la via Quilmes a La Plata, tambien circula este tipo de material pero con 5 coches y traccionadas por GT22´s tanto americanas como las nuevas canadienses modulares.
Lamento no poder haber hecho muchísimas cosas que me quedaron inconclusas, ej, la GRAN playa de Kilómetro 4 (Ferrobaires) y Kilómetro 5 y 7 (cargas de Ferrosur, Ferroexpreso Pampeano, etc).
Como se explicó en algun momento, la GRAN parrilla de vias de Plaza Constitución o Temperley, tampoco pudo ser hecha EXACTAMENTE a la realidad debido a la faltante de vias y/o cambios de poco radio de curva.
Igualmente, es casi todo operable, y si bien, hay errores, estos no son la muerte de nadie…
Para esta ruta, se utilizaron las señales de brazo tipo inglesas de Andres Blaho, y las señales japonesas de la ruta Odakyu, por ser tan parecidas. Incluso esta ruta trae unas señales que no son operativas en la ruta default, pero que sí están funcionales en esta, como ser la señal repetidora o las generales a desvios de 4 aspectos, tanto simples, como las colgantes para catenarias.”

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PARCHE SEÑALES TRABADAS FCC-TDS-A1

tds-a1.jpg
Autor del parche: Jorge A. Damonte (“EL GOMERO”) con autorización expresa del autor de la fabulosa ruta del Tren de las Sierras, Andrés Blaho (GANZ MAVAG)

Archivos de la ruta que resultan modificados luego de reemplazar las señales que permanecían en rojo sin razón, trabando tanto los servicios AI como los del jugador.
Este “parche” no cambia la versión de la ruta, por lo que luego de instalado, pueden correrse normalmente las actividades ya creadas antes de la modificación.

Instalación:
El archivo a descargar es en formato ZIP, y contiene la estructura de carpetas completa de la ruta, por lo que se deberá descomprimir en C:\ manteniendo tildada la opción correspondente a mantenimiento de dicha estructura.
En caso de tener MSTS instalado en otro lado que no sea el definido por defecto, descomprimir el ZIP en carpeta transitoria y mover los archivos y carpetas donde corresponda.
En ambos casos, responder “SI” al reemplazo de archivos.

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TEXTURAS FALTANTES Tren de las Sierras

Texturas de colectivos faltantes en la ruta del A1
Autor: Marcelo Robredo (MacGyver)

INSTALACIÓN
Descomprimir las texturas (archivos .ACE) en la carpeta texturas de la ruta.
Las texturas nocturnas no hacen falta.
Los archivos .S y .SD en la carpeta shapes

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RUTA SIERRAS DE CORDOBA

fcgb_a1.jpg
Autor: Andres Blaho 

RUTA SIERRAS DE CORDOBA
Ramal A1 Córdoba – Cruz del Eje o Tren de las Sierras y Línea A Cruz del Eje – Serrezuela
Ferrocarril General Belgrano
Versión 1.0

CARACTERISTICAS
La ruta es una representación realística que incluye el ramal A1 del Ferrocarril General Belgrano
(denominada así la red de trocha métrica), también conocido como el Tren de las Sierras en toda su
extensión desde Córdoba a Cruz del Eje, un tramo de la línea A del mismo ferrocarril entre Cruz del Eje y
Serrezuela, y algunos tramos del Ferrocarril Mitre de trocha ancha y mixta y del ex FCCC en la ciudad de
Córdoba.

CONTENIDO
- Ramal A1 FCGB Córdoba – Cruz del Eje, 156 Km, altura Máxima: 1110 msnm en la estación La
Cumbre.
- Tramo parcial de la Línea A FCGB (Cruz del Eje – Serrezuela): 70,6 Km
- Extensión total de la ruta: 225Km
- Ramales secundarios:
*Canteras de Quilpo
*Ramal minero de Thea
*Canteras de Valle Hermoso
*Canteras de La Calera
*Acceso a los hornos de Casa Bamba.
- Otros tramos incluidos:
* Ramal Córdoba FCGBM – Malagueno (trocha mixta)
* Emp. Bo Flores – Dumesnil (trocha mixta)

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AJUSTE MENOR a RUTA FERROCARRIL ROCA

Autor ruta original: PatoPunx[WongWay]
Ajuste: Ing. Jorge Alberto Damonte (con la expresa autorización del autor)
El presente archivo corrige la velocidad máxima en sentido descendente, a la salida de Ezeiza, ya que la máxima desde allí estaba definida en 60km/h, la que hay que mantener hasta Temperley. La corrección es simplemente la colocación de un poste indicador de velocidad máxima a 100km/h.
También modifica las unidades de medición del indicador de límite de velocidad a la entrada de Constitución, que estaba el millas por hora (30m/h son aprox. 48,3km/h), y lo pasa a kilómetros por hora.
INSTALACIÓN: el formato del archivo es WinZip con estructura de carpetas. Simplemente descomprimir manteniendo estructura de carpetas tildada el contenido del mismo en el directorio donde se encuentre alojada la carpeta “MICROSOFT GAMES”.
DESCARGA ELIMINADA POR ESTAR VIGENTE LA NUEVA VERSIÓN DE LA RUTA EN ESTE MISMO SITIO – DICHA VERSIÓN INCLUYE ESTE PARCHE

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PARCHE RUTA ONCE-BRAGADO v2.0

once-bragado.jpg

Autor ruta original: EDUARDO URCOLA
Modificaciones de “plattforms” en andenes Once: Ing. Jorge Alberto Damonte (con la expresa autorización del autor)
El presente archivo corrige las posiciones de algunas plataformas (“plattforms”) en los andenes de la terminal de Once, lo que permite ahora que el tiempo de ascenso/descenso de pasajeros corra adecuadamente.
Por otro lado, ajusta la velocidad máxima en sentido descendente, a la salida de Gorostiaga, ya que la máxima desde allí estaba definida en 80km/h.
También corrige la posición de un mojón que se encontraba sobre las vías, pasando Gowland en sentido ascendente.
ATENCIÓN: LA INSTALACIÓN DE ESTE PARCHE OBLIGA A RECALCULAR LAS TABLAS DE TIEMPOS DE TODAS LAS ACTIVIDADES, ESPECIALMENTE “ONCE-BRAGADO” Y “BRAGADO-ONCE”
INSTALACIÓN: el formato del archivo es WinZip con estructura de carpetas. Simplemente descomprimir manteniendo estructura de carpetas tildada el contenido del mismo en el directorio donde se encuentre alojada la carpeta “MICROSOFT GAMES”.
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